BENNES MONOCOQUES
Notre défi permanent: concilier innovation, sécurité et confort d’utilisation
NOTRE GAMME
Les avantages:
Gain de poids avec l’optimisation de l’acier HLE S500 par la réduction du nombre de soudures et gain de temps lors du lavage grâce à la réduction du nombre de poteaux.
Le montage des rehausses, toujours sans aucun boulon, est amélioré pour faciliter le montage à une seule personnes.
Angle d’ouverture plus important, limitant le lissage du haut des tas en position bennage maximum
Double conicité de la caisse → Meilleur vidage et démoulage des matières les plus collantes et compactées lors du trajet
Meilleur vidage par la trappe à grain → Une ouverture plus importante et l’utilisation de l’inox pour éviter sa corrosion
Modèle SP240 24T PTAC
Modèle SP300 30T PTAC
Modèle SP320 32T PTAC
VERSION CAISSE ALUMINIUM = Gain de poids !
CONCEPTION ET FABRICATION DANS NOS ATELIERS
Véhicules conformes aux normes de sécurité et réceptionnés par la DREAL
Nous vous proposons de nombreux équipements de base sélectionnés pour le confort et la sécurité de l’utilisateur:
- Flexibles double tresse sur potence et tuyauterie rigide dans le châssis
- Flèche ressort avec bielle
- Béquille hydraulique
- 1 panneau ou 2 portes arrières avec trappe à grains en inox, joint d’étanchéité et axes de verrouillage
- Ouverture hydraulique par 2 vérins double effet avec clapets pilotés
- Échelle avant amovible et transformable en escabeau, échelle arrière escamotable
- Attache arrière
- Éclairage protégé conforme: feux de camion double fonction avec bavettes, gyrophare, feux de gabarit, prise de courant arrière
- Rehausses en aluminium pour la légèreté et la maniabilité avec montage rapide par emboitement et fermetures automatiques
- Grille avant aluminium fixe inclinée
- Ceinture de caisse fermée de forte section
- Poteaux extérieurs de caisse à emboitement conique
- Renfort croisillonné sous caisse
- Freinage pneumatique double ligne
BENNES À FOND MOUVANT
Plus besoin de se soucier de la pente et de l’encombrement → Vous déchargez où vous le souhaitez
SP320 mise en route 2024 long.10m50 ↓
Polyvalence avec des rehausses aluminium et un système de bâchage sur rails à commande électrique et démontable ↓
Commande électrique utilisable en cabine ou l’arrière de la remorque ↓
Entrainement de toute la matière sans éboulement vers l’avant pour un déchargement total et régulier
Hauteur minimum pour le déchargement : 4m80
↓ DÉGAGEMENT OPTIMAL DU PANNEAU HYDRAULIQUE ↓
BENNES À FRONT POUSSANT
Les avantages: compression des matières, polyvalence et vidage à plat
« MAXI VOLUME »
Déplacement du front par vérin télescopique
Grand dégagement du panneau
Plus d’information ↓
PORTE-CAISSONS
Porte-caissons Transbras → Réduisez vos coûts grâce à la polyvalence
Caractéristiques techniques de l’ensemble
Caisson profil NEOP↓
- Côtés et fond ep.4mm S500MC
- Longeron de berce en IPE 200 renforcé
- Rehausses aluminium 0m60 soit 44m3
Porte-caissons PTAC 32T et Charge utile 23T↓
- Tridem surbaissé suspension pneumatique
- 2 essieux suiveurs forcés
- Freinage pneumatique
- Anti-cabrage par abaissement de la suspension
- Barre anti-encastrement hydraulique rétractable
Fabrication septembre 2022:
- 7m20 x 2m30 x 1m80
- Rehausses aluminium 0m70
- Longeron de berce en IPE renforcé
- Côtés et fond ep.4mm S500MC
- Fond incliné de 30 cm sur 1m60 à l’avant
- Échelle avant
BENNES GRAND VOLUME
Capacité modulable → 30, 50, 70m3
Pour le transport de l’ensilage, du fumier, terreau, céréales,…
- Longueur de caisse 10m50
- Hauteur 1m30+ 2 rehausses 0m75 soit un volume de 70m3
- Tridem avec 2 suiveurs forcés
- Freinage pneumatique
- Panneau hydraulique
- Système de bâchage avec règle et volet arrière sur charnières
BENNES SEMI-ÉLÉVATRICES
Remorque type SP240 avec un PTAC de 24T et une charge utile de 17T
- Caisse monocoque de 7m20 x 2m30 x 0m90
- Rehausses aluminium de 0m65 montage rapide sans boulons
- Porte à faux de 0m80
- Élévation à 2m48 en position bennage maximum (angle de bennage 42°)
- Bennage à 65° en utilisation sans élévation
- Élévation réalisée à l’aide de 2 vérins hydrauliques
- Châssis principal de 300/100/10mm et châssis de caisse 200/100/10mm
- Vérins anti-cabrage sur essieu arrière pour améliorer la stabilité
- Tandem à bielles surbaissé avec essieux C.130
